kochtuning

Phaeton 3.0TDI

kochtuning — Thu, 04 Feb 2010 15:46:52 +0000

Sehr geehrter Herr Koch,

nochmals herzlichen Dank für die zeitnahe Erledigung des Chiptunings und die freundliche Aufnahme in Ihrem Hause.
Die Optimierung des Phaetons ist die richtige Entscheidung, denn nun ist der Fahrspass riesengross, eine tolle Sache, die Spass macht.

Selbstverständlich werde ich Sie weiterempfehlen und Ihre Professionalität unterstreichen.

Mit freundlichen Grüssen
Financine Today!

Audi Q5 3.0TDI

kochtuning — Fri, 13 Feb 2009 11:27:11 +0000

Von vielen seiner Besitzer liebevoll als die “Kuh” bezeichnet hat der Q5 schlagartig einen der Top Plätze auf der Beliebtheitsskala erobert. Mit dem bärenstarken 3.0TDI Motor überlistet der Q5 die den meisten SUV´s angeborene Schwerfälligkeit.
Als Tuner lieben wir diesen herrlichen Motor vor allem wegen seines unkomplizierten Verhaltens im Bezug auf eine Leistungssteigerung. KOCH fährt hier zweigleisig um je nach Kundenwunsch eine bedarfsgerechte Lösung anbieten zu können.

1. Steuergerät wird über OBD-2 Schnittstelle mit optimierten Werten geflasht.
2. KOCH Zusatzbox. siehe www.msc-tuning.com

Vorteile:
1. Höhere Leistung, da Ladedruckanhebung möglich.
2. Einbau sehr einfach und im do-it-yourself Verfahren möglich. Keine Gefahr dass die getunten Werte bei einem Werksupdate verloren gehen. Garantie Problematik nicht gegeben. Die Box kann in allen AUDI mit common-rail Motor verwendet werden.

Nachteil:
1.Kann nur direkt am Fahrzeug durchgeführt werden, nicht am ausgebauten Steuergerät. Die Min./Max. Speicher sowie die CVN Nummer des Steuergerätes werden geändert was zum Verlust der Audi Garantie führen kann.
2.Einspareffekt ist nicht so gross wie mein Steuergeräte-Tuning. Box ist von außen sichtbar.

Egal für welche Art einer KOCH Leistungsoptimierung Sie sich entscheiden, Sie erhalten immer ein ausgereiftes Produkt, welches Ihnen max. Zuverlässigkeit garantiert.

Welche Erfahrungen haben Sie mit Ihrem Q5 gemacht. Posten Sie hier ganz offen Ihre Meinung.

BMW 2.0d und 3.0d Dieseltuning

kochtuning — Mon, 09 Feb 2009 11:47:13 +0000

Mit der Einführung des 1er BMW hielt auch die neueste Dieselsteuergerätegeneration von BOSCH (EDC17) Einzug bei den BMW Modellen. Das EDC17 Steuergerät lässt sich nur “ungern” mit veränderten Werten der Tuner programmieren. Durch sehr umfangreiche ANTI-TUNING Massnahmen welche von den Werksingenieuren eingebaut wurden stellt es eine echte Herausforderung an den Entwicklergeist von KOCH Fahrzeugtechnik dar. Wir haben die Herausforderung angenommen und geben zu, dass es nicht leicht war ein optimal funktionierendes Tuningprogramm zu entwickeln, aber es ist uns gelungen.

Die Programmierung erfolgt ausschließlich über den Servicstecker (OBD-2) und nimmt inklusive vorher/nachher Leistungsmessung ca. 1,5 Stunden in Anspruch.

Die Leistungssteigerung liegt im Durchschnitt bei ca. 20% und erfolgt sehr harmonisch über den gesamten Drehzahlbereich. Die werksseitig vorhandene Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung (Vmax.) die bei ALLEN BMW vorhanden ist, wird dabei aufgehoben.

Das Motorsteuergerät bleibt auch nach einer Optimierung durch Koch Fahrzeugtechnik voll Diagnose- und Updatefähig. Sollte im Rahmen einer Inspektion ein Werksupdate notwendig werden, können die BMW Techniker dieses problemlos aufspielen. Leider werden dabei die von uns optimierten Daten gelöscht. Gegen eine Aufwandspauschale von € 80,- erhalten Sie ein erneutes Tuning für Ihr Fahrzeug, welches auf dem neuen update basiert.
Sollten Sie Ihr Fahrzeug verkaufen, oder der Leasingzeitraum endet, führen wir die Rückrüstung auf den Originalzustand kostenlos durch.

Welche Erfahrungen haben Sie mit Ihrem getunten BMW diesel gemacht? Ob KOCH getunt oder von einem Mitbewerber spielt keine Rolle. Gerne würden wir hier Ihre persönlichen Erfahrungen wiedergeben.

do-it-yourself Tuning für Mini/Peugeot 1.6T mit 150PS und 175PS

kochtuning — Tue, 03 Feb 2009 13:19:08 +0000

Lange Zeit galten externe Zusatzsteuergeräte zur Leistungssteigerung von Dieselmotoren als minderwertig und wurden von Fachleuten abgelehnt. In den einschlägigen webseiten wurde stets von “vorgaukeln falscher Messwerte” oder “billigem Widerstandstuning” berichtet.

Das KOCH-TUNINGMODUL räumt mit diesem Vorurteil auf

Das MSC-Modul setzt neue Maßstäbe im Bereich des Plug & Drive Motortunings. Durch spezielle Firmware und eigens entworfene Kabelsätze konnte das MSC-Modul sowohl für Diesel- als auch Bezinmotoren appliziert werden.

Basierend auf dem “Piggyback”-Prinzip wird das MSC an der Motorperipherie angeschlossen und übernimmt die Kontrolle über die Signale des Motorsteuergerätes. Hieraus resultieren bis zu 20% mehr Drehmoment und Leistung bei maximaler Motorsicherheit: alle MSC-Module belassen die serienmäßigen Motorschutzfunktionen voll funktionsfähig.

Um höchsten Ansprüchen gerecht zu werden, lassen wir unsere MSC-Module vom TÜV prüfen und gewährleisten die Einhaltung der gesetzlichen Abgasvorschriften.

Die Entfaltung der Mehrleistung wird von unseren Ingenieuren so gestaltet, daß weder die zulässige Abgastemperatur noch die einzelnen Bauteilbelastungsgrenzen überschritten werden.

Lesen Sie dazu weitere Informationen unter der Rubrik “aktuelle Projekte” auf unserer homepage.

Mercedes C-Klasse W204 200/220CDI Tuning verfügbar.

kochtuning — Wed, 05 Nov 2008 14:13:49 +0000

KOCH Fahrzeugtechnik bietet für die 4-Zylinder Dieselmotoren der neuen C-Klasse (W204) eine Leistungssteigerung um 20% an. Das max. Drehmoment steigt um 55Nm. Außer dem konventionellen Chiptuning des DELPHI Motorsteuergerätes kann alternativ ein MSC-Powermodul verwendet werden. Dieses ist innerhalb von 2 Minuten ohne Werkzeug im Fahrzeug montiert und reduziert zusätzlich den Verbrauch um ca. 10%.

Wir bitten unsere Kunden um Erfahrungsberichten zu diesem Produkt. Wir würden es begrüssen, wenn die Fahrer der Fahrzeuge welche mit Powermodul fahren über Ihren aktuellen Verbrauch berichten.

AUDI S3 2.0TFSI

kochtuning — Fri, 13 Jun 2008 10:15:14 +0000

“Vorsprung durch Technik” - genau diesem Slogan folgt KOCH Fahrzeugtechnik bei der Kennfeldoptimierung am AUDI S3. Der ab Werk schon sehr gut im Futter stehende S3-Motor entwickelt nach der Anpassung der Kennfelder in der Motronic eine Höchstleistung von ca. 310PS und ein Drehmoment von 385Nm. Die Leistungsentfaltung ist dabei absolut harmonisch und das Ansprechverhalten lässt keine Wünsche offen.

Dank dem “im Wind stehenden” Ladeluftkühler besteht bein “neuen” S3 auch kein thermisches Problem mehr mit der zu warm werdenden Ansauglufttemperatur. Der Vorgänger mit den im Radhaus montierten Kühlern hatte in diesem Bereich ein Problem.

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AUDI A5 3.0TDI

kochtuning — Fri, 13 Jun 2008 10:08:08 +0000

Der A5 - einer der Star´s unter den Neuerscheinungen 2008. Auch wir sind vom Design des AUDI A5 begeistert und von der perfekten Verarbeitung dieses Modells überzeugt. Wem der A5 noch nicht so geläufig sein sollte finden hier den link zur AUDI homepage um sich etwas auf dieses Modell einzustimmen. http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen/a5.html

Der kraftvolle 3.0l common-rail Dieselmotor, der ja schon in den anderen AUDI Modellen verwendet wird, erfuhr für den Einsatz im A5 einige kleinere Detailänderungen um die Serienleistung von 240PS/500Nm bereitstellen zu können.

Durch die Optimierung des Motormanagements (EDC17) steigt die Leistung um 40PS/80Nm. Grossen Wert wurde dabei auf die Einhaltung der Abgastemperatur sowie der Partikelemmisionen gelegt um den Partikelfilter nicht vorzeitig altern zu lassen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen…

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SUBARU IMPREZA STI 2.5 Modell 2008

kochtuning — Tue, 10 Jun 2008 15:30:23 +0000

Endlich sind die ersten Fahrzeuge des 08er Modells ausgeliefert und es liegen erste “Erfahrungsberichte” der stolzen Besitzer vor. Im wesentlichen herrscht allgemeine Begeisterung, wenn auch einige den Wegfall des charakteristischen Erscheinungsbildes beklagen.

Der Motor im 08er STI überzeugt durch harmonische Leistungsentfaltung, die bereits bei relativ geringen Drehzahlen kräftig einsetzt.

Wie schon so oft haben wir auch an diesem Fahrzeug nach verborgenen Reserven gesucht - und diese auch gefunden. Mit einem max. Ladedruck von 1.27bar entwickelt der STI ein Drehmoment von 465Nm bei 3200 1/min und eine Höchstleistung von ca. 325PS bei 6200 1/min. Gerne hätten wir die Spitzenleistung noch etwas mehr angehoben, dies war aber mit der Serienabgasanlage nicht machbar, da der Turbolader an seiner Grenze angelangt ist.

Die erste Stufe unseres Leistungsangebotes wurde gezündet, weitere werden in Kürze folgen…

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VW T5 2.5 TDI

kochtuning — Thu, 29 May 2008 16:10:52 +0000

Der VW Bus T5 erfreut sich einer treuen Fangemeinde. Als 2.5l TDI mit Pumpe-Düse Motor wird er ab Werk mit wahlweise 96kW/340Nm oder 128kW/400Nm mit Partikelfilter als Front oder Allradantrieb angeboten. Leider leidet der T5 etwas an fehlender Spritzigkeit, sowie der elektronisch begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 190km/h (128kW Variante). Sein Vorgänger der T4 war mit seinen 111kW deutlich flotter unterwegs und benötigte weit weniger Diesel als der modernere Pumpe-Düse Motor. Freunde des T5 finden unter www.vw-t5-forum.de interessante Beiträge zu diesem Fahrzeug.

Durch die Kennfeldoptimierung von KOCH erfährt der T5 das fehlende Mass an Spritzigkeit sowie die Aufhebung (optional) der 190km/hTempobegrenzung. Der Verbrauch geht bei angepasster Fahrweise um min. 1.0l /100km zurück. Die Anpassung der Kennfeldänderungen auf dem Prüfstand erfolgt unter Berücksichtigung der Abgastemperatur, um Schäden am Partikelfilter sowie der Abgaskrümmer auszuschliessen. Die Daten werden online per OBD-2 Port in das Motorsteuergerät übertragen. Optional kann wie bei allen KOCH Leistungsoptimierungen eine 2 jährige Vollgarantie abgeschlossen werden, welche europaweit Gültigkeit hat und sogar ein eventuell notwendiges Ersatzfahrzeug mit einschliesst.

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Mitsubishi Outlander DI-D

kochtuning — Thu, 29 May 2008 15:16:27 +0000

Der neue Mitsubishi Outlander mit common-rail Dieselmotor ist als Ergänzung zum 2.0 DI-D (Serie 103kW/310Nm) seit kurzem nun auch in einer 2.2 DI-D Variante mit 115kW/380Nm und Partikelfilter erhältlich. Die BOSCH EDC16 Motorsteuerung kann von KOCH über den OBD-2 Port mit modifizierten Kennfeldern für Einspritzmenge, Ladedruck, Fahrerwunsch etc. programmiert werden. Grossen Wert wurde bei der Abstimmung auf dem Allrad-Leistungsprüfstand auf ein besonders wirtschaftliches Verbrauchsverhalten und einen harmonischen Drehmomentverlauf gelegt.

Ein grosser Vorteil, speziell für den Einsatz als Zugfahrzeug, liegt im sehr früh anliegenden gesteigerten Drehmoment. Der Durchschnittsverbrauch reduziert sich bei angepasster Fahrweise um mehr als 0,5l/100km. Als angenehmer Nebeneffekt steigt die Höchstgeschwindigkeit um ca. 10km/h an.

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